Фраза, яку чуємо найчастіше про сноубайк – «круто, але напевно дуже дорого і складно». І це нормальна реакція. Споряджений і укомплектований сноубайк виглядає як спецтехніка для професійного спорту з багатьма відомими назвами тюнінгових брендів таких як: WP Cone Valve, FOX Rear Track Shock, WP XACT AER, Timbersled Fork Shock, Öhlins Snowbike Shock, S3, Fasst Flexx Handlebar, Acerbis та інші.
Але, якщо говорити про організацію і витрати оренди сноубайку – то платиш не «за покататись», а за складну, коштовну і підготовлену систему. Десять відповідей на питання «Чому так дорого».
1. Сноубайк не серійна техніка.
Його не купиш в магазині повністю укомлектованим. Все треба замовляти збирати, купувати і встановлювати під конкретний байк. Найбільше підходять чотиритактні моделі великої кубатури, які не дуже гарні для літньої їзди або для участі у змаганнях з ендуро і кросу. Зимова експлуатація більш сувора через низькі температуру повітря і високі навантаження на двигун і електросистему мотоцикла. Доукомлектація мотоцикла це мінімум від 2500дол і від 6000дол гусінь
2. Сніг їсть техніку швидше ніж здається
Холод, постійна волога і великі навантаження на двигун і трансмісію через тяжку гусінь, круті підйоми. Ланцюги, підшипники, рухомі деталі підвісок зношуються швидше і вимагають постійного обслуговування. Холодні запуски і різкий нагрів із-за високого навантаження – часті заміна мастил і рідин. Підвіска працює постійно під максимальним навантаженням і потребує частішого обслуговування. Один день катання дорівнює близько 80дол обслуговування.
3. Паливо – не основна частина витрат
Хоча воно і складає певну частину. За день витрачається близько 12 літрів палива, це біля 16дол. Ще треба врахувати, що в горах заправок немає і за паливом треба окремо поїхати – це час і додаткові витрати, тобто на 1 день близько 20дол на паливо на 1 байк. Крім цього, 1 раз на два-три дні заміна мастила, фільтра і оброблення повітряного фільтру. Амортизація самого байку і мотогодини. Обслуговування підвісок, продування, висушування, шприцування рухомих частин після кожного катання.
4. Зберігання і логістика
Зберігати сноубайк варто в опалювальному приміщенні – щоб розмерзнувся від снігу і льоду. Обслуговувати також краще і легше в теплі. Логістика в гори та назад – окрема історія. Для цього потрібен спеціально підготовлений транспорт. Це може бути повнопривідний пікап з гарною зимовою гумою та лебідкою, оснащений кріпленнями під сноубайки. Тобто, ці витрати капітальні і врахувати в кожну поїздку важко, але без них неможливо забезпечити зручність оренди сноубайку.
5. Техніка, яка їде
Реально при оренді платиш за обслужений сноубайк, правильно налаштований і підготовлений. Сідаєш і їдеш без пошуку доп.обладнання, витрат на тюнінг, автомобіля для логістики в гору, матеріалів та запчастин на обслуговування, ремонтів і навіть на дозаправку.
6. Безпека і контроль
Перед виїздом гід обовʼязково перевірить твій екіп і обладнаня, видасть раціостанцію за потреби. Проведе інструктаж з безпеки і технічно забезпечить твій байк у разі необхідності. На звʼязку будуть служби порятунку, але сподіваємось це ніколи не знадобиться. Маршрут у цікаві для катання локації з уникненням лавинної загрози.
7. Технічні несправності – проблема гіда прокату
Так, вони можуть бути, але всі наші сноубайки в оренді останніх років, «свіжі» і обслужені. В гарному технічному стані і тюнінговані саме під використання в якості сноубайку. Всі байки мають документи і можуть виїзджати за кордон для катання в горах Румунії. В 99% випадків всі технічні поломки усуваються там же в горах, всі необхідні інструменти у гіда з собою. Це не будуть додаткові витрати для райдера. Крім, звичайно, навмисних або фізичних пошкоджень сноубайку внаслідок необережного користування = ігнорування вимог гіда.
8. Порівнювати з іншою технікою невірно
Неправильно порівнювати витрати і експлуатацію сноубайку з будь-якою іншою технікою – снігоходом, квадроциклом, автомобілем, дорожнім мотоциклом і навіть з ендуро на колесах. Витрати на утримання сноубайку значно вищі із-за більшої кількості годин експлуатації і жорсткості умов за один виїзд. Наприклад, для снігохода 120 годин роботи це майже обкатка, а для сноубайку – скоро заміна поршневої групи.
9. Сноубайк дорогий не тому що хтось хоче заробити
Це складна, вимоглива техніка з догогим тюнігом, наприклад збільшений бак коштує 500дол, антивібраційний руль 500дол, передня підвіска кон вальве – 3000дол, третій аморт для вилки 1100 дол, підніжки 100дол, мʼяке сидіння 200дол, підігрів рук 200дол і таке інше. Це все зношується, вимагає обслуговування і заміни.
10. Оренда насправді дешевше і зручніше за купівлю
Якщо не їздити кожні вихідні в гори на сноубайк то фінансово доцільніше брати в оренду. Так як зібрати і підготувати достатньо дорого і постійно треба «довкладати» в обслуговування, тюнінг, зберігання, логістику в гори, розхідники і паливо. Але, якщо все ж таки вирішили щоб був свій сноубайк – це гарне рішення. Можемо забезпечити відповіді на всі зазначені вище питання. В любому випадку можна написати на WhatsApp +38-063-506-90-00 і отримати більш детальні відповіді.
